Вопросы, касающиеся автомобильных масел, которые задают чаще всего

С какой регулярностью следует менять масло?

Масло рекомендуют менять с той периодичностью, которая указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. И точно это определить может только производитель двигателя. Он обязательно учитывает тот факт, что качество масла должно отвечать минимальным требованиям определенных спецификаций. В основном рекомендуется временной интервал или же определенный пробег. Если авто эксплуатируется в неблагоприятных условиях, которые в основном наблюдаются в России, то рекомендуется чаще производить замену масла.

Каким образом можно определить, насколько конкретная марка масла подходит к этому двигателю?

На этот вопрос довольно сложно точно ответить. Можно только сказать, что для более изношенных двигателей рекомендуют приобретать более вязкое масло.

Как можно определить, можно ли доверять конкретному продавцу?

Независимо от того, оптовый это склад или розничный магазин, солидная фирма, которая занимается развитием своего бизнеса, не будет работать ради одноразовой выгоды, связываясь с поддельными маслами. В такой фирме обязательно есть приличный офис, торговые площади, хорошо оформленные, большие склады, а также в средствах массовой информации проводятся крупные рекламные кампании. Однако в такой фирме масло может стоить немного дороже.

Как можно определить дату, когда было изготовлено масло, и узнать срок его хранения?

В среднем гарантийный срок хранения масел составляет 5 лет, а дата его изготовления чаще всего указана на дне канистры, хотя иногда она может быть написана и на банке. Но важно хорошо знать, что между выпуском масла и его реализацией может пройти максимум один год. И важно понимать, что срок хранения масла в канистре и нахождение авто без пробега такой же срок с маслом, залитым в него, это разные вещи. Дело в том, что масло  контактирует с окружающей средой и поэтому окисляется. Замена масла в двигателе должна осуществляться минимум один раз в полгода независимо от того, использовали вы в этот период свое транспортное средство или нет.

Неужели мне попалась подделка, если в скорости после заливки масло почернело?

На самом деле существует несколько причин резкого потемнения масла:
•    Возможно, был прорыв продуктов сгорания в картер двигателя, что привело к мгновенному окислению масла и утрате его качеств.
•    Автовладелец залил масло более высокого качества, чем было ранее, и оно вымыло все отложения, которые были образованы прежним маслом, так как обладает более высокими моющими свойствами.
•    Действительно залили поделку под моторное масло.
•    Масло очень высокого качества и во взвеси содержит продукты окисления.

Только проведение лабораторного анализа может показать основные причины, по которым после небольшого пробега масло так резко поменяло цвет.

Если в идентичных банках из одной партии масло имеет разный запах или цвет, это признак брака?

На самом деле не существует каких-либо конкретных требований по запаху или цвету для автомобильных смазочных материалов. Смазывающие свойства продукта – именно на этом делается основной акцент. По этой причине никакого внимания цвету и запаху данного продукта не уделяется.

Причины, по которым так быстро темнеют масла

Когда работает двигатель, в нем происходит накопление сажи, то есть то, что остается от топлива, сгоревшего не полностью. В результате этого, чем хуже у топлива будет качество и выше его расход, тем ухудшаются условия функционирования двигателя, следовательно, сажи будет больше. Это первая причина. А вторая заключается в том, что независимо от того, насколько хорошим будет моторное масло, высокие температуры ему выдерживать очень сложно, поэтому постепенно они окисляются и разлагаются. Если же масло очень высокого качества, в нем присутствуют эффективные присадки, благодаря которым продукты разложения, окисления и сажа удерживаются в объеме, что помогает сохранить чистыми все внутренние поверхности двигателя, не допуская отложений нагара и лака. Именно поэтому масло имеет темный цвет.

Отличия дорогостоящих масел от дешевых

По мнению некоторых автовладельцев, все масла, которые относятся к одной и той же категории ACEA либо же API, является идентичными. Однако это ошибочное мнение. Например, масло, которое в настоящее время считается одним из самых лучших, независимо от того, дизельный или бензиновый двигатель, можно считать именно таким только после целого комплекса моторных испытаний. Для некоторых масел это чрезмерно завышенные требования, и они отвечают им по минимуму, а другие наоборот даже превосходят их, так как в состав таких масел входят очень эффективные присадки. По этой причине эти продукты считаются элитными и стоят недешево. Однако именно они гарантируют надежную защиту двигателю, а также более продолжительный срок эксплуатации.

Стоит ли использовать присадки либо добавки для того, чтобы улучшить качество масла?

Это не рекомендуется делать, так как подобные действия способны привести к совершенно неожиданным последствиям. Во всех современных маслах присутствуют присадки, которые во время проведения разработок подбираются по составу, чтобы полностью выполнять все требования спецификаций и стандартов. И даже если добавить самый хороший компонент, он тут же нарушит существующий баланс. Возможно, и произойдут какие-то улучшения, однако могут ухудшиться другие показатели. В результате можно получить нулевой эффект, и то в лучшем случае, а в худшем можно получить негативные результаты. И хотя на сегодняшний день существует огромное разнообразие всевозможных препаратов, пока еще не было доказано, что хотя бы один из них прошел настоящие моторные испытания и показал хороший результат.
А производители дизельных двигателей для тяжелых грузовых автомобилей вообще запретили использовать присадки, угрожая потерей гарантию. Рекомендуется грамотно подобрать масла, подходящие по группе эксплуатационных свойств и вязкости, и в этом случае никаких дополнительных присадок не потребуется. Экономьте свои деньги.

Сколько времени требуется для прогрева двигателя в зимний период?

После пуска холодного двигателя в зимнее время не нужно «раскручивать обороты». Рекомендуется подождать примерно 2-3 минуты, а потом на небольшой скорости двигаться 5-10 минут, пока двигатель не достигнет нужной температуры. Благодаря этому можно поддерживать низкие обороты и при этом обеспечить давление масла, которое требуется для достижения всех важных узлов двигателя и создания пленки на стенках цилиндра, поверхности распределительного двигателя и в шатунных подшипниках. В этом случае для того, чтобы пуск двигателя был надежным и легким, нужно использовать масло, в котором класс вязкости будет полностью отвечать температуре окружающего воздуха.

Что представляют собой «нормальные и тяжелые» условия езды?

К тяжелым условиям относятся езду в пыли, на близкие расстояния, при холодной или жаркой погоде, интенсивном движении, гористой местности, буксировке грузов. Наверное, многие будут удивлены, что маленькая пожилая дама, которая по выходным ездит на своей машине на рынок, считается также примером езды в тяжелых условиях. Почему именно так? Дело в том, что именно ей нужно намного чаще менять масло, чем гонщикам и дальнобойщикам. Осуществляя поездки с частыми остановками при интенсивном движении, на короткие расстояния, при очень холодной погоде, двигателю просто не хватает времени на то, чтобы, как положено, разогреться и выпарить топливо и воду, оседающие в масле. Во время сгорания вода собирается на внутренней поверхности холодного двигателя. И когда она начинается взаимодействовать с продуктами сгорания топлива, окисью серы и азота, образуется кислота, из-за которой поверхность двигателя подвергается коррозии, что, естественно, приводит к очень быстрому его износу.

Из-за наличия воды в двигателе также может образоваться осадок. Осадок представляет собой толстый слой, который появился вследствие взаимодействия воды, масла, бензина и ряда побочных продуктов сгорания. Данный осадок становится причиной блокировки масляных каналов, и подача масла осуществляется нерегулярно. В результате этого данный осадок остается на поверхности двигателя, что влияет на его нормальное функционирование.

Нередко проблемы возникают и из-за перемещений в пыльных условиях, так как воздушные фильтра не гарантируют 100% эффект. Осадок образуется из-за пыли, оседающей на металлических частях двигателя, и смешивается с маслом. Аналогичная ситуация возникает и в зимний период, когда авто перемещается по дорогам, посыпанным песком или солью.

К тяжелым условиям также относят и буксировку тяжелых грузов, езду по жаркой погоде, по гористой местности, так как это становится причиной повышенного окисления масла, и оно настолько сгущается, что просто не способно эффективно протекать непосредственно через масляные каналы.

А нормальными условиями считается езда на высоких скоростях в хорошую погоду, на большие расстояния, по хорошей дороге с небольшой нагрузкой. Если вам удается эксплуатировать свое транспортное средство в таких условиях, вы можете придерживаться тех рекомендаций по замене фильтра и масла, которые указаны в сервисной книжке для нормальных условий. Но если все же приходится ездить на короткие расстояния и с частыми остановками, вам нужно осуществлять замену масла или фильтра через каждые 6000-8000 километров или же через полгода.

Способны ли моторные масла экономить топливо? И если да, то каким образом?

Во время сжигания топлива мы получаем энергию, которая трансформируется в движение. И огромная часть этой энергии используется для того, чтобы преодолеть сопротивления трения элементов двигателя, которые между собой взаимодействуют. За счет того, что используются моторные масла, созданные на гидросинтетических базовых маслах, в двигателе значительно снижается сопротивление трения. В этом случае двигатель начинает терять намного меньше топлива, чтобы преодолеть сопротивление трения, коэффициент полезного действия начинает возрастать. Именно поэтому сокращается расход топлива. Такие масла получили название «энергосберегающих». Большинство конструкторов двигателей последнего поколения (Honda, Citroen, Ford, Craisler, Volvo, Toyota, Renault, Peugeot и др.), считающие их маслами будущего, рекомендуют их применять в умеренной климатической зоне.

Если объем масла в двигателе становится меньше, это плохо?

Всем известно, что масло потребляет каждый двигатель: когда происходит перемещение поршня вниз, все остатки масла, которые в виде тонкой пленки остаются на стенках цилиндра, немного сгорают, и определенный уровень потребления считается абсолютно нормальным. Если расход масла составляет примерно 0,5 литров на 1000 километров, на сегодняшний день это считается нормой. А вот уже в старом двигателе из-за изношенных резинок коленвала или же износа поршневых колец, уровень потребления масла увеличивается, так как масло проникает в камеру сгорания.

Также следует знать, что уровень потребления масла варьируется в зависимости от времени года. Если зимой перемещаться на короткие дистанции, когда двигатель только достигает рабочей температуры, уровень масла может даже увеличиться за счет высокого содержания несгоревшего топлива. И если двигатель, который был использован при передвижении на небольшие расстояния, потом нагревается, испарение сжатого бензина может привести к резкому падению уровня масла, которое многие неправильно воспринимают, как расход. А вообще зимой расход топлива намного ниже, чем летом во время длительной нагрузки, когда двигатель сильно перегревается.

По какой причине мне нужно осуществлять замену масла, если я еще не наездил рекомендуемые производителем километры?

Производители могут давать рекомендации относительно регулярность замены масла с учетом заливаемого моторного масла и характеристик двигателя. В этом случае обязательно учитываются такие основные факторы, как время и пробег в километрах. Но все же есть определенные условия, например, передвижение в часы пик, по городу или же часто повторяющиеся короткие поездки, которые требуют более частой замены масла.